多くの電気技師が特定の時点で目撃するセメント工場、製鉄所、肥料工場、日用消費財、その他の業界では、不注意によるつまずきがかなりの数発生していることは確かです。このようなシナリオは、これらの業界の保護計画が適切に調整されていないという理由ではなく、電気システムの変更が日常的に行われているために、大多数の業界で発生します。以下に固定されているのは、リレー調整が不十分なために故障したセメントプラントのSLDです。このケーススタディでは、同じことについて説明します。
ある事例では、妨害によりクリンカーハンマークラッシャーモーターが過負荷状態でトリップしました。過去に大きな始動トルクでジャミングを解消できることが観察されていたため、制御室からクラッシャーの再始動を指示されたのは30秒後でしたが、今回は予期せずクラッシャーモーターに命令を出すとプラント全体がトリップしました。。クリンカークラッシャーのジャミングは年に少なくとも3〜4回発生し、プラントは過去4年間稼働しており、このような調整の問題は発生しなかったため、予想外でした。この問題は過去3か月で2回発生し、私たちのチームはこの問題に対処するために呼び出されました。
私たちが最初にしたことは、完全な電気システムが適切に調整されているかどうかを確認することでした。試運転段階からシステムが適切に調整されており、同じ記録を持っていることがわかりました。
その後、既存のモーターをより少ないKWに交換したり、プロセス要件のためにそのMCCに余分な負荷を追加したりするなど、配電チームで行われた変更について問い合わせました。彼らは、37 kWの古いコンプレッサーが使用されなくなったために取り外され、18 kWのコンプレッサーの1つが別のMCCから現在のMCCに移されたと伝えました。彼らはまた、もう1つの変更が行われたと語った。キルンでのジャミングの解消に使用された75kWの高圧ポンプは、プロセス/製造の要件に従って設置されました 。そのため、合計で約217 kWが追加され、MCCインカムとPCC発信パネルに応じて手動で設定が調整されました。
これらすべての詳細を知った上で、このような問題の原因は、クリンカーの塊があり、クリンカークラッシャーモーターが作動したためであると結論付けました。経験上、行動を起こし、30秒後に再起動したが、クリンカークラッシャーを除くプラント全体が稼働していたため、MCCはすでに80％の負荷であり、315kWのモーターが始動したときの始動電流は約4〜5倍であった。モーターFLCの。合計電流がそのリレーのしきい値を超え、 SLDに記載されているように6.6kV側の設定を変更するのを忘れていました 。これにより、PCCバス全体が停止し、プラント全体が完全にトリップし、再開するのに約2時間かかりました。
それは 5000TPDの プラントであり、この故障により、プラントのコストは約410トンのクリンカーであり、これは約500トンのセメント（10000袋のセメント）です。わずか2時間で250万ルピーから280万ルピーの損失になりました （2回の故障で合計500万ルピーから550万ルピー）。その上、安定性と効率を改善するための修正のために費やされたすべての努力は無駄になりました。理想的には、MCC-6インコマーはモーターではなくトリップしているはずです。モーターは、余分な負荷がかかるだけで正常に始動したからです。
したがって、大きな損失を被るそのような問題を回避するために、配電システムに何らかの大きな変更が加えられるたびに、すなわち、結論が下された。負荷を追加したり、ソースを追加したりする場合は、完全なリレーと保護を再度調整する必要があります。