エネルギーだけでなく手頃なエネルギーを、それを最も必要としている世界の地域にもたらすことができたらどうでしょうか。これは、電力網がまだ思春期にある発展途上国についてよく聞かれる質問です。その結果、停電、電圧低下、および危険なエネルギー不足は、電力を貯蔵できず、ピーク需要時間中にその使用を規制できないことの自然な副産物です。直面している問題の核心はエネルギー貯蔵技術です。既存の電力網インフラストラクチャを補完するために利用できる経済的に実行可能なバッテリーはありません。
他の場所では、別の業界が独自の問題を抱えています。電気自動車（EV）は、燃焼機関や化石燃料に代わる環境に優しい代替手段として、輸送の未来と見なされています。しかし、EVにはアキレス腱もあります。車両に電力を供給するのに十分な大きさの電荷を保持できなくなったときに、ハーフトンのバッテリーをどうするか。現在の最善の答えは、バッテリーをリサイクルして原材料を回収することですが、これはコストがかかり、規制されておらず、明確に定義されたサプライチェーンがありません。そのため、エネルギー研究所は、2025年までに世界で340万個以上の廃棄されたEVバッテリーが蓄積されると予測しています。
より優れたエネルギー貯蔵技術を実現するために、世界はより優れたバッテリーを必要としています。AnalogDevicesは、それを可能にする電子機器の提供において重要な進歩を遂げています。ブレークスルーは、バッテリー管理システム（BMS）の改善にまでさかのぼることができます。有線BMSでのリーダーシップに基づいて、最近、バッテリーワイヤーハーネスの必要性を排除する革新的なワイヤレスBMS（wBMS）テクノロジーを開発しました。ワイヤレスバッテリー管理システムは、OEMが電気自動車のフリートをスケールアップするための理想的なパスを提供し、バッテリーセルモジュールの寿命をセカンドライフに導くデータを提供しながら、コストを節約する柔軟で再利用可能なプラットフォームを実現します。
同時に、これらの進歩により、バッテリーのセカンドライフアプリケーション（エネルギー貯蔵システムやESSなど）がこれまでになく実現可能なエネルギー貯蔵技術になりました。ESSを使用すると、再生可能エネルギー源（風力タービン、ソーラーパネルなど）でエネルギーを取得して保存し、ピーク時の運用時にグリッドをサポートできます。この実装は、堅牢なデータ収集機能によってさらに改善されます私たちのwBMSセンサーの。バッテリーを再利用する前に、売り手はそのデータを使用して健康状態の履歴を生成できます。EV所有者がバッテリーを完全にまたは部分的に充電および放電した回数。事故にあったEVでした。車両のメンテナンス記録は何を示していますか？このようなきめ細かいヘルスモニタリングは、データをロジスティックに収集することが不可能な場所にも適用できます。
結局、アナログ・デバイセズは、単一のより優れたバッテリーで、2つの大規模な世界的なエネルギーの質問に答えるのに役立ちました。発展途上国で持続可能な電力を貯蔵するためにEVバッテリーを再利用することは今や手の届くところにあり、EV自体をより経済的に実行可能にするという事実もあります。私たちにとって、それは人間の生活をより良くする画期的な出来事に力を与えるための私たちの継続的な旅のもう一つのマイルマーカーです。