Texas Instrumentsは、フレキシブルデータレート（CAN FD）を備えたコントローラーエリアネットワーク用のコントローラーとトランシーバーを統合した業界初の自動車システムベースチップを発表しました。高帯域幅とデータレートの柔軟性のニーズを満たすように設計され、車載ネットワークを、TCAN4550-Q1は、最小限のハードウェアの変更と、CAN FDインタフェースまたは増加を実現するために、ほぼすべてのマイクロコントローラのシリアル・ペリフェラル・インタフェース（SPI）バスを使用しますシステム内のCANFDバスポートの数。
以前は、設計者は、CAN FD機能にアップグレードまたは拡張するときに、複数の個別のコンポーネントを設計に組み込むか、マイクロコントローラーを完全に変更する必要がありました。これは、多くの場合、時間と費用のかかるプロセスです。TCAN4550-Q1システムベースチップ（SBC）を使用すると、設計者は既存のマイクロコントローラーベースのアーキテクチャを維持し、ボディエレクトロニクスと照明、先進運転支援システム（ADAS）、および自動車ゲートウェイ設計におけるCANFDのアップグレードまたは拡張を合理化できます。
CAN FDとは何ですか？
CAN FD通信プロトコルは、元のCANバス標準（「クラシックCAN」とも呼ばれます）に基づいて構築されており、車載ネットワーク全体のデータレートの多様性と速度が進化し続ける中で、自動車のマイクロコントローラーと接続システムが効果的に通信できるようにします。CAN FDプロトコルは、最大5 Mbpsのデータレートと最大64バイトのペイロードをサポートしているため、設計者は次世代の自動車アプリケーションでデータをより高速に移動できます。
TCAN4550-Q1の主な機能と利点
- 材料費（BOM）とシステムコストの削減： 設計者は、統合された±58-VDCバス障害保護、ウォッチドッグタイマー、フェイルセーフモードを含むTCAN4550-Q1の高度な統合と、その相互互換性により、設計を簡素化できます。古典的なCANプロトコル。
- 自動車設計でのバス拡張の容易化： マイクロコントローラーのCAN FDポートの数が限られている場合、設計者はチップを使用して、自動車システムの既存のSPIポートを介してCANFDバスを追加することもできます。通常、このタイプのバス拡張ではシステムの再設計が必要になる場合がありますが、TCAN4550-Q1を使用する場合は必要ありません。
- 小さな電力設計フットプリント： 統合された125 mA低ドロップアウト（LDO）リニアレギュレータにより、TCAN4550-Q1はそれ自体に電力を供給できると同時に、センサーまたは追加コンポーネントに電力を供給するために使用できる70mA外部出力を提供します。外部電源コンポーネントの必要性を減らすことにより、電力設計のフットプリントを小さくします。
- 消費電力の削減： TCAN4550-Q1は、ウェイク機能と抑制機能により、設計者がスタンバイモードのときにシステムの消費電力を削減するのに役立ちます。
- 最大データレートの向上： 新しいSBCは、CANFDプロトコルの最大データレート5Mbpsを超える最大データレート8Mbpsを通じて、車両組み立て中の自動車ソフトウェアのより高速なプログラム可能性を可能にします。
パッケージ、在庫状況、価格
TCAN4550-Q1は、現在TIストアおよび正規販売代理店から入手できます。TCAN4550-Q1は、4.5 mm x 3.5 mmの非常に薄いクワッドフラットノーリードパッケージで提供され、1,000個の数量で1.79米ドルで販売されています。