輸送は、世界の大気中の二酸化炭素排出量の約30％を占めています。化石燃料車の数は2040年までに2倍に設定されています。さまざまな自動車会社が電気自動車に取り組んでいますが、これらの自動車は化石燃料にある程度依存しています。それでは、車両からの二酸化炭素排出量の割合を削減するための賢い解決策は何でしょうか？
太陽電池車かもしれません！キャッシュフローの拡大から、増え続けるガソリン価格からの独立まで、太陽光発電のライフスタイルを採用することは間違いなく理にかなっています。 MITの物理学教授であるワシントンテイラーは、太陽エネルギーには大きな可能性があると述べています。合計173,000テラワット（数兆ワット）の太陽エネルギーが継続的に地球に衝突します。これは、世界の総エネルギー使用量の10,000倍以上です。そして、そのエネルギーは、少なくとも太陽の寿命の間、完全に再生可能です。
気候変動に賢く取り組んでいるさまざまな電気自動車メーカーがあります。太陽光発電車について言えば、周りにはたくさんの話題があります。しかし、これまで自動車メーカーがソーラーカーを市場に投入したことはありません。ほとんどどこでも利用できる主要なエネルギー源の1つである太陽光発電を10年間知っていたとしても、私たち人間は、それを通勤に使用する多くの可能性を探ることができませんでした。そのアイデアが誰の頭にも浮かばなかったわけではありません。
何年もの間、ソーラーカーのコンセプトは環境保護論者に将来の可能性を期待させてきました。しかし、この概念は非現実的であるだけでなく、ある種不可能であると考えられているため、多くの議論があります。ソーラーカーの多くのプロトタイプがテストされており、トヨタ、ヒュンダイなどの多くの大手自動車会社が、完全に機能するソーラーカーまたはソーラーカーのハイブリッドバージョンの開発に携わっています。しかし、素人の頭に浮かぶ問題は、私たちが太陽光発電車の現実からどれだけ正確に離れているかということです。
太陽から生成されるエネルギーの量は、地域、ソーラーパネルの種類、温度、日陰などによって異なります。現在、Sono Motors、Lightyear、Toyota、Hyundaiなど、商業的に実行可能なソーラーアシスト電気を製造しようとしているメーカーがいくつかあります。車両（SAEV）。それでも、ソーラー技術が統合された市販の車は見当たりません。太陽エネルギー車が太陽エネルギーで走ると完全に主張できるようになるには、多くの障害を克服する必要があります。それらについて簡単に話しましょう。
太陽光発電車の製造におけるハードル
高い初期費用
ソーラーカーのアイデアがどれほど魅力的に聞こえても、それはコストのかかる問題であるという事実は変わりません。ソーラーパネルを購入する初期費用から、インバーター、バッテリー、ワイヤーなどの他のものまで、すべて費用がかかります。その上、太陽エネルギーを蓄えることも高価です。太陽エネルギーを蓄えるためにいくつかのバッテリーが必要です。これらのバッテリーは日中に充電され、太陽がないときに使用できます。
ソーラーパネルの設置
ソーラーパネルの設置には、かなりの電力を生成するためにかなりの面積が必要です。ソーラーカーには設計上の制限があります。これは、美観を考慮する必要がある一方で、ソーラーパネルに対応できるように車両の設計を行う必要があるためです。したがって、ほとんどのソーラーカーは、通常の市場向けではなく、ソーラーカーレースで走行するように開発されています。
ソーラーパネルは高価で、効率はわずか46％です。これらが、ソーラーパネルが自動車に電力を供給するための一般的な選択肢にならない理由です。ご存知のように、トヨタプリウスに電力を供給するように設計されたソーラールーフは、従来のバッテリー充電システムと組み合わせた場合にのみ有用であることがわかりました。オランダを拠点とするEVスタートアップのLightyearは、最初の太陽光発電の長距離EVのプロトタイプをリリースしました。車は小さなバッテリーで700から800キロの範囲を持っています。できるだけ少ない電力で充電できる車を開発するというアイデアでした。光年ソーラーカーは、特に日当たりの悪い気候では、グリッドからの電力を必要とします。
生成されるエネルギーの量
ソーラーカーの運転は天候に依存します。ソーラーパネルを搭載した車で生成できるエネルギー量では、車全体に電力を供給することはできません。ソーラーパネルが太陽光を使用可能な電力に変換するのは上端で約20％であることを考えると、太陽電池で覆われた車は、電気自動車に約20〜25マイル電力を供給するのに十分なエネルギーを毎日生成できる可能性があります。これは、雲のない1日の日光、太陽電池を遮るほこりがなく、車の太陽電池が完全に配向していることを前提としています。ソーラールーフ付きの車は、太陽エネルギーで車の基本的な機能を実行できます。 300マイル続くソーラーパネルから車両が充電されるには、約90時間かかります。
Lightyearは、化石燃料の代替品を提供し、2035年までに100％持続可能な輸送の光年を達成することを目指す自動車製造会社です。私たちは会社にアプローチし、自動車産業が製造で直面している主な課題についていくつか質問しました。太陽電池車の これは、この点に関して会社の役人が言わなければならないことです。
AVEVAI PTE LTDは、新エネルギー車、ロジスティクス、グラフェンの研究開発、AI機械学習技術などの主要産業に焦点を当てている会社です。消費者市場向けの太陽光発電車の製造が遅れている理由などを詳しく知りたいと考え、同社の共同創設者兼COOであるTomTsogt氏に話を聞いた。
太陽エネルギーで完全に動力を供給される車を運転できるようになるまでにはまだ時間がありますが、電気の化石燃料への依存を減らすように設計されている太陽光発電所などのいくつかの選択肢があります。
商用市場向けに完全に機能するソーラーカーの開発には一定の制限があるという事実にもかかわらず、それが不可能であることを意味するわけではありません。軽量電池と高効率太陽電池の研究が進んでおり、明るい未来を期待しています。この技術には批評家がいますが、太陽光発電車が道路を走っているのを見るのが待ちきれません。