支援するために、自動車業界の出会いを、シングル、ツイン気筒ガソリンエンジンSTマイクロエレクトロニクスのための今後の排出ガス規制は、アロー・エレクトロニクスと、完全にリリースした電子燃料噴射（EFI）のリファレンス・デザイン・ECU（電子制御ユニット）。
SPC5-L9177A-K02 ECUリファレンス・デザインは、 アドレス発生器、航海エンジンもでき、今後のユーロ5、バーラト・ステージVI（BSVI）、及び中国IV以降を満たさなければならないオートバイ、スクーター、3輪車用小型エンジンを標的とし、 EFIECUを搭載した農業用エンジン。
リファレンスデザインの主要コンポーネントは、STのSPC572Lライン32ビットPowerArchitecture®自動車用パワートレインマイクロコントローラーと、アプリケーションおよび市場のニーズに合わせて特別に設計された電源、インターフェース、および負荷アクチュエーターをホストするL9177A高集積ICです。 STのSTGD18N40IGBTおよびL9616CANインターフェースICも含まれています。
SPC572Lラインは、シャーシ、トランスミッション、ステアリング、ブレーキシステムに加えて、最大4気筒のガソリンエンジンとディーゼルエンジンを管理するように設計された32ビットパフォーマンスシリーズ自動車用MCUの一部です。 SPC572Lラインには、GTM、インテリジェントコンプレックスタイマーモジュール、16の入力チャネルと56の出力チャネル、EEPROMエミュレーションを備えた1.5MBの読み取り中書き込み（RWW）フラッシュメモリ、64Kバイトの汎用データSRAM、2つのデシリアル/シリアルペリフェラルインターフェイス（DSPI）が含まれます。 ）モジュール、強化されたアナログ-デジタルコンバータシステム、およびセルフテスト機能。
L9177Aには、最大2気筒の燃焼エンジン用の電源とアクチュエータが含まれており、ST独自のBCDプロセスを活用して、ロジックと電源回路を1つのダイに組み合わせています。サーマルシャットダウン付きの300mA5Vレギュレーター、バッテリー短絡保護付きの5Vトラッキングレギュレーター、2つの低RDS（ON）インジェクタードライバー、エンジンのアイドル速度の制御に通常使用されるステッピングモーターのドライバー、酸素センサーを統合します。ヒーター出力、および包括的な診断機能。
このボードは、低レベルのドライバーを含むSPC5Studio統合開発環境（IDE）、SPC572Lライン用の汎用タイマーモジュール（GTM）コンフィギュレーター、エンジン用のパワートレインライブラリなど、完全なエコシステムを備えたアプリケーションを開発する準備ができています。クランクポジションセンサーと作動。電子燃料噴射に関連する複雑な課題を克服するために、STパートナーeMoticomと共同で開発された基本的なアプリケーションソフトウェアは、ユーザーが単気筒エンジンを始動および管理するのに役立ちます。
詳細については、www.st.com / spc5-l9177a-k02-small-engine-efiをご覧ください。