マキシム・インテグレーテッド・プロダクツは本日、シングルチップのASIL D定格バッテリー監視ICが、ゼロエミッション電気自動車の次の進化形である新しい日産リーフに統合されることを発表しました。このICは、包括的な診断機能を備えた最高の安全基準を満たし、堅牢な通信により、分離材料請求書（BOM）のコストを大幅に削減します。
マキシムのバッテリ監視ICは、最高の安全基準を満たし、ISO26262およびASILD要件（ASIL Cにも適用可能）をサポートしています。容量性絶縁を使用するその差動ユニバーサル非同期受信機/送信機（UART）は、BOMコストと時間障害（FIT）率を削減します。柔軟なUARTにより、ノイズの多い環境での堅牢な通信が可能になります。マキシム独自の独自のデイジーチェーンアーキテクチャと逐次比較レジスタ（SAR）アナログ-デジタルコンバータ（ADC）を使用して、ICは高速で正確な電圧測定をキャプチャし、高い電磁両立性（EMC）性能を提供します。また、安全でスマートな将来の車両を促進するように設計されたバルク電流注入（BCI）要件に準拠する包括的な診断機能も提供します。
BMSの主な利点
- 安全性：ISO26262およびシングルチップASILD規格をサポートします。さまざまなBCI要件を満たしています。包括的な診断を提供します
- 堅牢な通信：UARTを使用して、信頼性の高い分散型の集中型セル監視コントローラー（CMC）アーキテクチャーを提供します。100mのデイジーチェーンセグメントと高いノイズ耐性をサポートします。放出、静電放電（ESD）、およびホットプラグ要件をサポートします
- 低システムコスト：内部セルバランシングとUARTは、競合ソリューションと比較してBOMコストを削減します。容量性またはトランスの絶縁を可能にすることが証明されているICのみ